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探究船舶液压设备的日常维护与管理
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探究船舶液压设备的日常维护与管理

浏览数量: 76     作者: 凌女士     发布时间: 2024-02-26      来源: 本站

液压技术在船舶领域的广泛应用,涵盖了舵机、锚机、绞缆机和起货机等各方面。实施高效的维护与管理对于减少船舶液压设备故障至关重要。本文从中国轮机管理水平出发,探讨船舶液压设备维护与管理的关键要点,以不同的角度进行分析。

 

关键词:液压设备;日常维护;管理

 

1. 严格控制油品质与温度

 

(1)液压油污染是导致液压系统故障的主要因素之一,占总故障的七成以上。为降低污染风险,需关注以下几点:

 

1)新装或大修后的液压装置,以及更换严重机损部件后,应进行严格冲洗。特别是在船舶坞修期间更换液压钢管时,更应引起重视。据观察,许多船厂更换的液压钢管存在严重污染问题,因此在更换液压油管前,应进行系统串油清洗及清洗油柜滤器。

 

2)新加液压油的污染度等级应比系统要求低1~2级。补油应使用专用清洁软管,尽量使用滤油车。不能简单粗滤系统漏泄的液压油再加回系统使用,这会导致整个系统油液污染。

 

3)在液压元件维修保养时应注意清洁,清洗完成的部件和拆卸的管接头应用洁净的塑料布覆盖。定期清洗油箱,避免使用会留下杂质的物质擦拭油箱内壁。

 

4)由于磨损和油液氧化等因素,油路中会不可避免地出现杂质,因此滤清器必须定期清洁或根据前后压差进行清洗。

 

5)通常情况下,液压油至少每年检查一次。特别注意,如果新设备工作不足六个月,发现油中有杂质,可能是因为系统清洗不彻底。

 

(2)船用液压设备常规适宜的工作油温为30℃~50℃。冷却器应在油温达到40℃-50℃时开始工作。

 

1)夏季需防止油温过高。泵进口油温一般应低于60℃。舵机常规高工作油温通常为70℃;起货机油温可放宽至85℃左右。油温越高,氧化速度越快。超过限制温度使用不仅会加速油液变质,还会导致润滑不良和零件卡死。

 

2)冬季需防止低温使用,否则会增加液压油的粘度,导致泵吸入困难,并可能引发管路或接头爆裂。当油温低于10℃时,应采用短时间交替起、停泵启动方法,逐步升温。油温低于-10℃时千万不得起动。

 

2. 限制液压油的漏泄

 

(1)外漏会导致油液损失和环境污染,应及时排除。外漏原因可能是密封件老化、损坏或轴封处锈蚀、磨损。密封件有一定使用年限,应定期更换。油液中的杂质会加速运动部件和密封元件的磨损。经常检查工作油箱油位,若发现明显降低则表示系统有外漏。

 

(2)系统内漏会降低执行元件的工作速度和装置效率,甚至在负荷增大时导致工作压力升高而无法动作。内漏加重可能是由于运动件摩损导致配合间隙变大。可通过检测工作速度、滑失速度和吊重试验等方法进行检测。

 

3. 液压元件的日常操作与保养要点

 

3.1 防止液压马达超速运转,注意异常噪音和振动,并按要求周期保养或更换特定部件。

 

3.2 长期停用的液压设备应定期试运转,并注意检查电路绝缘情况。

 

4. 结论

 

尽管影响船舶液压设备工作性能的因素多种多样,但只要具备高度责任心,加强理论知识学习,并结合平时工作经验,就能将船舶液压设备的维护管理水平提升到新的高度。

 


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